Archiv des Autors: Hans Joachim Fabry

Über Hans Joachim Fabry

Diplom-Betriebswirt (FH)

Kolbenbolzen aus Titan

Gewichtsersparnis beim Kolbenbolzen? Das ist möglich durch die Verwendung von Kolbenbolzen aus Titan. Da Titan eine wesentlich geringere Dichte als Stahl hat, reduziert sich das Gewicht des aus Titan gefertigten Kolbenbolzens entsprechend.

Beispiel:
Dichte von legiertem Stahl: ca. 7,9 kg/m3 / Dichte von Titan: ca. 4,5 kg/m3
Damit lässt sich das Gewicht beim Kolbenbolzen um über 40% reduzieren!

Wenn Sie Interesse an Kolbenbolzen aus Titan haben, schreiben Sie uns bitte an. Wir können dann die Verfügbarkeit für Ihr spezifisches Modell klären.

Der Mozzi-Kolben bringt auch im Vier-Takter wesentliche Vorteile

Nicht nur im Zweitakt-Motor, sondern auch im Viertakt-Motor, werden mit dem Mozzi-Kolben wesentliche Vorteile erzielt: Geringere Temperaturbelastung und verbesserte Verbrennung, was zu einem höheren Wirkungsgrad führt. Die Leistung steigt entsprechend. Nachdem schon viele Viertakter mit dem Mozzi-Kolben ausgerüstet wurden, möchten wir in diesem Beitrag einen schon älteren Testbericht zeigen, welche Effekte bei einem Jaguar E-Type 12 Zylinder im direkten Vergleich mit einem gleichen Fahrzeug (allerdings ohne Mozzi-Kolben) hinsichtlich der Temperaturverläufe in unterschiedlichen Fahrsituationen aufgetreten sind. Es ist darin deutlich zu sehen, dass durch den Einsatz der Mozzi-Kolben die Temperaturen im Motorraum zum Beispiel in der Stadt wesentlich niedriger liegen. Vor allem im Stau bringt der Einsatz der Mozzi-Kolben wesentliche Verbesserungen.

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Hier einige der Meß-Ergebnisse:

Jaguar Messstellen

Jaguar Überlandfahrt

Jaguar Schnellstraße - Autobahn

Jaguar - Autobahn

Auch bei den anderen umgerüsteten Fahrzeugen zeigten sich im Praxiseinsatz die vorteilhaften Effekte. Alte Fahrzeuge, die hinsichtlich der Temperaturen im Brennraum bzw. Motorraum kritisch sind, sind ideal geeignet. Ein BMW V8 aus den 50er Jahren wurde z.B. mit unseren Kolben umgerüstet. Selbst in „normalen“ Motoren bringt der Einsatz der Mozzi-Kolben weitere Vorteile: Der Opel Calibra eines Kunden fährt seit 80.000 km mit diesen Kolben. Durch die geringeren Verbrennungstemperaturen muss auch das Öl wesentlich seltener getauscht werden.

Ein extremes Beispiel zeigt die Umrüstung eines Smart. Nach dem Einbau der Kolben in einer Werkstätte wurde eine Probefahrt von uns durchgeführt. Nach ungefähr 5 km ging auf einmal die Temperatur extrem nach oben, das digitale Display zeigte eine zu hohe Temperatur an. Der Motor wurde ausgemacht und nach ca. 10 Minuten wagten wir einen neuen Versuch. Wiederum nach ca. 5 km das gleiche Ergebnis: Die Temperatur stieg stark an. Wir waren zwar nur noch wenige 100 m vor der Werkstatt entfernt, wollten jedoch nichts riskieren und haben nochmals den Motor abgeschaltet und 10 Minuten abkühlen lassen. Dann ging es zurück in die Werkstatt. Dort stellt sich dann recht schnell heraus, dass zwar alles korrekt eingebaut wurde, jedoch wurde vergessen, das Kühlwasser wieder aufzufüllen. Wir sind also ohne Kühlwasser gefahren! Die anschliessende Begutachtung der Kolben ergab, dass diese unter dieser Belastung nicht gelitten hatten. Ein weiteres Zeichen also dafür, dass ein Motor mit Mozzi-Kolben wesentlich kühler läuft.

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Neues zum Mozzi-Kolben

1. Umbau von bestehenden Kolben

Wie Sie es auch schon früher von uns kannten, können wir Ihren vorhandenen Kolben auf das Mozzi-System umbauen. Durch neue Fertigungstechnologien wird dies jetzt einfacher und der Aufwand wird geringer. Damit können wir den Umbau auch günstiger anbieten als bisher. Schicken Sie uns einfach eine eMail, in der Sie uns das Modell und die Hubraumgröße mitteilen, dann können wir Ihnen sofort einen Richtpreis nennen, wenn der Kolben noch in Ordnung ist. Handelt es sich um einen „exotischen“ Kolben, so bitten wir vorab um Zusendung, damit wir hierfür dann ein individuelles Angebot erstellen können.

2. Reparatur von defekten Kolben

Nicht jeder Kolben muss sofort entsorgt werden, wenn es kleinere Fresser-Spuren gibt. Wir bieten Ihnen die Möglichkeit, kleine Schäden auszubessern, was wir an unseren eigenen Testkolben schon vielfach durchgeführt haben. Speziell bei sehr alten und wenig gebräuchlichen Kolben, die es auf dem Markt kaum noch gibt, erhalten Sie dadurch die Möglichkeit, den Kolben wieder zu verwenden. Um eine fundierte Einschätzung vornehmen zu können, bitten wir in diesem Fall um Zusendung des Kolbens. Auch für sehr verschmutzte Kolben, die vielfach entsorgt werden, bieten wir eine entsprechende Reinigungsmöglichkeit an.

3. Beschaffung von neuen Kolben

Sollte Ihr vorhandener Kolben defekt, nicht mehr zu reparieren und schwer beschaffbar sein, zu können wir mit unserem Netzwerkpartner klären, ob ein solcher Kolben aus einem bestehenden Rohling erstellt werden kann. Hierfür ist es am besten, wenn Sie uns den alten Kolben zur Ansicht zusenden. Wenn ein neuer Kolben basierend auf dem Rohling erstellt werden kann, so haben Sie die Möglichkeit, diesen auch mit dem Mozzi-System zu erhalten.

4. Zylinder Schleifen und Honen

Sollten Sie keine eigenen Quellen oder Dienstleister für das Honen und Schleifen von Zylinder haben, so bieten wir Ihnen auch diese Möglichkeit über einen externen Kooperationspartner an. Bitte sprechen Sie uns diesbezüglich an, wenn Sie hier Unterstützung benötigen.

 

Mit der Vespa 150 ccm und 1:100 nach Italien

Vor einem guten Jahr wurde die Vespa 150 ccm von meinem guten Bekannten Wolfgang mit einem neuen Zylinderkit mit Mozzi-Kolben umgerüstet. Da aus beruflichen Gründen nicht so viel Zeit bleibt, waren es bislang „nur“ 2.000 km, die er problemlos zurückgelegt hat.

Die letzte Ausfahrt ging Anfang September an einem schönen Wochenende von Ravensburg aus über die Alpen nach Bologna, Ravenna, und Rimini, auf der Rückfahrt wurden traumhafte Passfahrten genommen.

Da die Vespa auf keinem Prüfstand war, kann nur subjektiv gesagt werden, dass sie „von unten heraus“ besser kommt.

Hier eine kleine Impression:

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Simson – Modelle S51 und S51/1 mit Mozzi-Kolben

Der Film ist schon etwas älter, aber immer noch schön anzusehen: Der Unterschied – hier bei zwei Simson-Modellen – vor und nach der Umrüstung mit den Mozzi-Kolben. Vorher wurde mit einem Mischungsverhältnis von 1:25 gefahren, nach der Umrüstung mit 1:100. Der Besitzer der beiden Simson tat sich sichtlich schwer mit dem neuen Mischungsverhältnis, war aber kurz danach vollauf begeistert.

Weitere Dauerläufer: Mozzi-Kolben im Renault Kangoo & in der Motorsäge

Seit 2007 läuft der Renault Kangoo 4×4 mit Erdgas-Antrieb von einem unseren ersten Kunden, Thomas Miehler aus Stadtbergen bei Augsburg im harten Dauereinsatz in der bayerischen Forstverwaltung. Seit der Umrüstung hat das Fahrzeug rund 165.000 km problemlos zurückgelegt, ohne jeglichen Ölwechsel. Es wurde im Bedarfsfall immer nur etwas Öl nachgefüllt. Durch den kühleren Lauf der Kolben wird das Öl auch entsprechend weniger beansprucht.

Renault Kangoo 4x4 Erdgas mit Mozzi-Kolben

Renault Kangoo 4×4 Erdgas mit Mozzi-Kolben

4 umgerüstete Original-Kolben Renault Kangoo auf das Mozzi-System

4 umgerüstete Original-Kolben Renault Kangoo auf das Mozzi-System

Die Umrüstung braucht hinsichtlich Leistung und Drehmoment folgende Ergebnisse und Vorteile:

Leistungsvergleich Benzin / Erdgas Serie vs Mozzi-Kolben

Leistungsvergleich Benzin / Erdgas Serie vs Mozzi-Kolben

Desweiteren wurde bereits im Jahre 2003 eine Jonsered Motorsäge mit dem Mozzi-Kolben umgerüstet. Seit nunmehr über 12 Jahren leistet die Säge Thomas Miehler gute Dienste. Aktuell wird die Säge mit einem Mischungsverhältnis von 1:150  gefahren, einen Test mit 1:300 wurde ebenfalls überstanden. Sogar eine Tankfüllung nur mit einem Spezial 4Takt-Benzin führte nicht zum Kolbenfresser.

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Einen Einsatz vor Publikum und regionaler Presse hatte die Säge im Rahmen einer Veranstaltung der bayerischen Forstverwaltung, bei der die Gefahren  vor Ort in einem Wald demonstriert wurden, wenn Absperrungen bei Baumfällungen nicht beachtet werden.

Baumfällaktion der bayerischen Forstverwaltung zur Demonstration der Gefahren

Baumfällaktion der bayerischen Forstverwaltung zur Demonstration der Gefahren

 

 

 

Dauerläufer MZ ETZ 300 mit Mozzi-Kolben

Vor 9 Jahren hat ein Kunde in sein Gespann, eine MZ ETZ 300, einem nachgerüsteten Mozzi-Kolben eingebaut. Das Gespann hat bis heute ca. 30.000 km problemlos zurückgelegt, mit einem Mischungsverhältnis von 1:80.

Kolben MZ ETZ 300 Laufleistung und Mischungsverhältnis

Kolben MZ ETZ 300
Laufleistung und Mischungsverhältnis

Kolben MZ ETZ 300 Laufleistung und Mischungsverhältnis

Kolben MZ ETZ 300
Laufleistung und Mischungsverhältnis

Der abgebildete Kolben ist eine der frühen Nachrüstungen und zeigt das Potenzial des Mozzi-Kolbens.

Mozzi-Kolben für die Yamaha RD 350 – Unser Kooperationspartner Düca Hebe- und Antriebstechnik auf der Motorradwelt Bodensee

Am 23. – 25. Januar 2015 ist es wieder soweit. Die diesjährige Motorradwelt Bodensee öffnet Ihre Pforten und viele begeisterte Motorrad-Fans strömen von überall her nach Friedrichshafen.

Wieder mit dabei auf dem Stand B1-274 ist unser Kooperationspartner Düca Hebe- und Antriebstechnik.

MOTORRADWELT BODENSEE Online-Banner

Manfred Dürr zeigt sich wieder als Experte für die Yamaha RD 350. Neben diversen Umbauten, unter anderem auch auf die Direktschmierung, bietet er auch gegossene Serienkolben mit der Mozzi Technologie für noch mehr Fahrspass an.

Weitere Informationen finden Sie unter www.dueca.de