Über uns

Verbrennungsmotoren haben ihren Anteil an der weltweiten Umweltverschmutzung. Speziell die Zweitaktmotoren, die in Asien noch viele Millionen Fahrzeuge antreiben, tragen maßgeblich zur Umweltverschmutzung und zur Gesundheitsschädigung bei, wobei bei vielen Fahrern der Zweitakt-Motor nach wie vor sehr beliebt ist, weil er sehr leistungsstark und kostengünstig ist.

Unser Tätigkeitsfeld ist die Entwicklung, Herstellung, Produktion und Vertrieb von Kolben von Verbrennungsmotoren aller Art und sonstigen Motoren-und Getriebekomponenten.

Kolben für Zweitaktmotoren sind derzeit der Focus unserer Aktivitäten.

Ausgangspunkt

Start der Entwicklung durch Andreas Mozzi war bereits im Jahre 1990 mit dem Kolben als Herzstück des Motors aufgrund der Probleme im Betrieb durch häufige Kolbenfresser und Löcher im Kolbenboden beim 2-Takt-Motor (Thermische Probleme)

Seine Idee war:

Einsatz eines schlechteren Wärmeleiters im Kolbenboden, um diese thermischen Probleme zu vermeiden

Schritte der Entwicklung

Erste Prototypen im Rasenmäher 2-Takt-Motor mit Einsatz im Kolbenboden – Mischung 1:25

Daraus wurden folgende Erfahrungen gewonnen:

  • Der Motor ging nach ca. 2 Minuten aus
  • Beim Überprüfen des Motors ergab sich, daß die Zündkerze vollkommen ölig und naß war (unverbranntes Öl)
  • Nach Reinigung wurde wieder gestartet, nach 30 Sekunden ging der Motor wieder aus
  • Die erneute Überprüfung ergab, daß die Kerze noch feuchter als vorher war
  • Danach Demontage des Motors mit der Feststellung, daß das komplette Kurbelgehäuse voller unverbranntem Öl war
  • Dieser Effekt war bislang nicht bekannt, es erschien also so zu sein, daß in der Mischung zu viel Öl enthalten ist
  • Als nächster Schritt wurde ein Mischungsverhältnis von 1:100 eingesetzt, der Motor lief problemlos, ohne auszugehen und hing besser am Gas

 Wesentliche Erkenntnis:

Durch den Einsatz ergeben sich veränderte Temperatur-verhältnisse im Kolben

Schlußfolgerung:

  • Der Einsatz bewirkt, daß die Wärme der Verbrennung im Bereich des Einsatz verbleibt und durch die Geometrie des Einsatzes quasi eine Wärmesperre entsteht
  • Damit läuft das Kolbenhemd wesentlich kühler
  • Das Öl wird an den Zylinderwänden nicht so schnell verbrannt wie bei herkömmlichen Kolben
  • Daher reicht ein Mischungsverhältnis von 1:100, dennoch reicht das in der Mischung befindliche Öl aus, die Nadellager und das Hauptlager ausreichend zu schmieren

Damit ergeben sich folgende Vorteile gegenüber einem herkömmlichen Kolben:

  • Erhöhung der Turbulenzen im Brennraum durch die
  • bi-thermischen Effekte
  • Durch den Einsatz werden im Kolbenrandbereich Detonationen vermieden
  • Durch den kühleren Kolbenschaft wird die Neigung zum Kolbenfresser stark reduziert
  • Vermeidung von Löchern im Kolbenboden bei Überhitzung unter extremen Bedingungen
  • Verändertes temperaturbedingtes Deformationsverhalten
  • Geringerer Kraftstoff- und Ölverbrauch
  • Wesentlich verringerte Schadstoff-Emission
  • Höhere Drehzahl- und Standfestigkeit
  • Verbesserter Verbrennungs-Ablauf, ruhigerer Motorlauf

Es erfolgte dann ein weiterer Aufbau von Zwei-Takt-Prototypen,, z.B.

  • Rasenmäher
  • Motorsägen
  • Zweiräder
  • Scooter
  • Motorräder
  • PKW
  • Trabant
  • DKW
  • Flugzeugmotoren
  • Modellmotoren
  • Jet-Ski-Motoren
  • Kart-Motoren

Unser Unternehmen ist im Großraum Stuttgart gelegen, wir sind Spezialisten in der Entwicklung und im Projektmanagement von technischen Produkten.